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Ab Frühjahr entfielen die seitlichen Zierleisten und die Heckleuchten wurden höher gelegt. Die SÜ ab erhielten Dreikammerrückleuchten, eine verbesserte Armaturentafel sowie ein modifiziertes Lenkrad, welches in Höhe und Neigung nunmehr verstellbar war. Von diesen wurden 4 für die CTA verwendet [4]. In anderen Sprachen Nederlands Links bearbeiten. Die Deutsche Bundesbahn hatte ihr Beschaffungsprogramm für Streckendiesellokomotiven mit der Baureihe abgeschlossen. Ab wurde auch der Antriebsstrang leicht modifiziert. Zwei Türen mit eingebauter Gangway verringerten die Abhängigkeit von Bodeneinrichtungen und beschleunigten die Passagierabfertigung.

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Durch die Nutzung dieser Website erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen und der Datenschutzrichtlinie einverstanden. Die SÜ ab erhielten Dreikammerrückleuchten, eine verbesserte Armaturentafel sowie ein modifiziertes Lenkrad, welches in Höhe und Neigung nunmehr verstellbar war. Aus Sicht der DB bestand kein echter Bedarf, da einerseits die Elektrifizierung weiterer Hauptstrecken in Norddeutschland und andererseits der nach der Wiedervereinigung bestehende Überhang an starken dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe der Deutschen Reichsbahn eine Anschaffung überflüssig machte. Möglicherweise unterliegen die Inhalte jeweils zusätzlichen Bedingungen. Viele Maschinen wurden an Fluggesellschaften in Asien, Afrika sowie Mittel- und Südamerika verkauft und dort noch bis zum Jahr eingesetzt.

3 thought on “240”

  1. Kizragore says:

    Mir scheint es, Sie sind recht

  2. Zunris says:

    Ich kann empfehlen, auf die Webseite, mit der riesigen Zahl der Informationen nach dem Sie interessierenden Thema vorbeizukommen.

  3. Tolabar says:

    Es ist die Dummheit!

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